Mae Toray yn cyflenwi ffibr carbon Torayca a deunyddiau prepreg ar gyfer y cerbyd lansio H3.
Mae Toray Industries wedi cyhoeddi ei fod wedi cyflenwi ffibr carbon Torayca a deunyddiau prepreg ar gyfer y cerbyd lansio H3, olynydd i roced H-IIA, a ddatblygwyd gan Asiantaeth Archwilio Awyrofod Japan (JAXA) yn Tokyo. Yn yr un modd â'r H-IIA, mae ffibr carbon wedi'i ddefnyddio yn y casin injan H3 (y rhan o'r corff roced sy'n storio tanwydd solet ac yn gwasanaethu fel y siambr hylosgi), ac mae Torayca prepreg yn cynnwys dyluniad ffibr carbon cryfder uchel . Mae'r adran ffaglu llwyth tâl (pen blaen y cerbyd lansio sy'n cario lloerennau a llwythi tâl eraill) bellach yn defnyddio resin caledwch uchel.
Yr H3 yw cerbyd lansio blaenllaw newydd JAXA, wedi'i gynllunio ar gyfer hyblygrwydd uchel, dibynadwyedd a chost-effeithiolrwydd. Mae'r roced yn sefyll 63 metr o uchder ac mae ganddi ddiamedr o 5.2 metr. Yn ôl tudalen manylebau JAXA, mae'r roced "yn gallu danfon '4 tunnell neu fwy' i orbit cydamserol haul ar uchder o 310 milltir (500 cilomedr) a '6.5 tunnell neu fwy' i orbit trosglwyddo geosefydlog."
Prepreg gosod tâp yw'r prepreg Torayca a ddefnyddir ar gyfer y ffair sydd wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer prosesau lleoli ffibr awtomataidd (AFP). Yn ogystal â mowldio awtoclaf traddodiadol, mae'n galluogi mowldio a phrosesu siapiau cymhleth a deunyddiau strwythurol mawr yn effeithlon, gan gynnwys mowldio popty.
Mae Toray yn nodi bod y defnydd o loerennau mewn amrywiol feysydd megis darlledu, cyfathrebu, lleoli (GPS), arsylwi'r ddaear, ac atal trychinebau wedi bod yn ehangu yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan arwain at gynnydd o flwyddyn i flwyddyn yn y galw am gerbydau lansio. . Gyda'r angen cynyddol am gostau lansio is a pherfformiad uwch, disgwylir i'r defnydd o ddeunyddiau cyfansawdd ehangu ymhellach yn y dyfodol. Bydd Toray yn parhau i gefnogi galwadau o'r fath trwy ei gynhyrchion Torayca.
