Mae Tsieina wedi gwneud datblygiad sylweddol mewn cerbydau effaith daear (GEVs), yn ôl adroddiad dyddiol Gwyddoniaeth a Thechnoleg Ebrill 2. Mae GEV trydydd cenhedlaeth y wlad sydd â goddefgarwch tonnau uchel, a ddatblygwyd gan Ganolfan Ymchwil Gwyddonol Llong China, wedi dangos perfformiad technegol uwchraddol ar ôl mwy na 30 o dreialon môr. Disgwylir i'r llong newydd hon hyrwyddo cludiant morwrol cyflym a chefnogi datblygiad adnoddau morol.
Beth yw cerbydau effaith daear?
Mae Gevs yn reidio ar glustog o aer rhwng eu hadenydd a'r dŵr, gan ddarparu cyflymder uchel a dygnwch mawr. Fe'u defnyddir ar gyfer cludo personél cyflym ar lwyfannau alltraeth ac mewn pysgodfeydd, ac yn aml cyfeirir atynt fel "awyrennau môr. Adeiladwyd GEV cyntaf Tsieina, y" 961 ", ym 1965 gan Ganolfan Ymchwil Wyddonol llong China.
Esblygiad GEVs Tsieineaidd
Mae datblygiad GEV Tsieina yn rhychwantu dros 60 mlynedd a thri cham mawr:
1. Archwilio a datblygiadau cychwynnol: Yn canolbwyntio ar wneud i GEVs hedfan.
2. Safoni a Chymhwyso Ymarferol: Technoleg GEV Craidd Sefydledig, gan arwain at y model masnachol cyntaf, "Xiangzhou 1".
3. Goddefgarwch ac arloesedd tonnau gwell: Gwell trin tonnau a dyluniadau newydd ar gyfer amodau môr llym Tsieina.
Nodweddion y GEV newydd
Mae gan GEV y drydedd genhedlaeth strwythur ffibr carbon llawn, sy'n ei wneud yn ysgafnach ac yn gryfach. Gall gario 12 o bobl, gydag uchafswm pwysau takeoff o 4.5 tunnell, cyflymder uchaf o 240 km/awr, a hyd hedfan o 6 awr. Gall hedfan yn uchel neu'n isel a glanio ar ddŵr. Mae'n fwy amlbwrpas, yn fwy diogel ac yn gyflymach na modelau blaenorol diolch i'w adeiladu ffibr carbon gwydn.
Beth sydd nesaf?
Mae'r GEV newydd hwn yn gam mawr i dechnoleg forol Tsieina. Mae'n debygol o chwarae rhan allweddol mewn gweithrediadau trafnidiaeth, chwilio ac achub yn gyflym, ac adnoddau ar y môr. Gyda'i ddyluniad datblygedig, mae ar fin codi'r bar ar gyfer llongau morwrol cyflym.
