Ar ôl dwy flynedd o gydweithredu rhwng Shanghai petrocemegol a CRRC, mae ffibr carbon a gynhyrchir yn ddomestig wedi canfod ei ffordd ar drên metro cyflym yn Guangzhou "Bay Area Blue (Wan Qu Lan)" yn Guangzhou. Mae data a gasglwyd dros fis o weithredu yn dangos bod y cyfansoddion ffibr carbon a ddefnyddir yng nghôn trwyn y trên yn cwrdd â gofynion gweithredol yn llawn.
Ar Fedi 28, fe wnaeth Llinell Metro Guangzhou 18- a alwyd yn y Metro cyflymaf yn Ardal Bae Greater Guangdong-Hong Kong-Macao gyda chyflymder uchaf o 160 km\/H-Official lansio ei adran gychwynnol. Mae trên "Bay Area Blue", sy'n cynnwys talwrn ar ffurf bwled tebyg i reilffordd gyflym a chôn trwyn wedi'i wneud o gyfansoddion ffibr carbon ysgafn, cryfder uchel, yn nodi cymhwysiad cyntaf cyntaf China o'r fath. Mae ffibr carbon yn cynnig priodweddau mecanyddol eithriadol, gan bwyso llai na chwarter y dur wrth fod 7 i 9 gwaith yn gryfach. Mae'r datblygiad arloesol hwn yn galluogi lleihau pwysau yn sylweddol a chyflymder uwch ar gyfer y trên.
Er 2019, mae Shanghai Petrocemegol a CRRC wedi arloesi ar y cyd dechnolegau craidd ar gyfer graddio cymwysiadau cyfansawdd ffibr carbon mewn cludo rheilffyrdd. Mae Sinopec (rhiant -gwmni Shanghai Petrochemical) yn arwain mewn arloesi ffibr carbon, gan safle gyntaf yn Tsieina ac yn drydydd yn fyd -eang mewn ffeilio patentau cysylltiedig. Gan ddefnyddio ffabrig ffibr carbon a ddatblygwyd yn annibynnol gan Shanghai petrocemegol ac wedi'i wehyddu gan Xin di Liang Textile, datblygodd CRRC ddatrysiad technegol ysgafn "un stop" sy'n arwain y byd, a weithredwyd yn y pen draw ar y trên "Bay Area Blue".
Gyda manteision mewn mowldio integredig ac effeithlonrwydd cost, bydd cyfansoddion ffibr carbon yn gyrru'r genhedlaeth nesaf o arloesiadau modiwl pen blaen trên cyflym. Mae'r garreg filltir hon yn ehangu cymwysiadau ar gyfer cyfansoddion ffibr carbon Tsieina ac yn gyrru uchelgeisiau gweithgynhyrchu craff y genedl.
